トヨタ車が買えない！多くが受注停止中［シエンタ・アクア・ノアも！］納期も長く、中古車が狙い目です

「需要の集中」と「生産枠」のコントロール

現在、トヨタのハイブリッドシステム（特に第5世代）は世界的に極めて高い評価を得ており、需要が供給能力を上回り続けています。

以前は「1〜2年待ち」という超長納期で注文を受けていましたが、最近のトヨタは「納期が一定期間（半年〜1年など）を超えそうになると、受注を一旦止める」という運用に切り替えています。

これは、あまりに先まで受注を抱えると、その間に法規制の変更やマイナーチェンジが入り、契約内容の変更が必要になるリスクを避けるためです。

サプライチェーンの脆弱性と部品不足の継続

「半導体不足」という言葉は耳にタコができるほど聞かれたと思いますが、現在は半導体だけでなく、ハイブリッド車用のバッテリー部材や、特定の電子部品の供給がネックになることが増えています。

特にアルファードやランドクルーザーのような人気車種は、使われる部品点数も多く、一部の部品が足りないだけでラインが止まってしまうため、受注を制限して生産を安定させる「割当制」が取られています。

マイナーチェンジや年次改良への切り替え

• 法規制への対応： 自動ブレーキの性能向上やサイバーセキュリティ対策など、新しい法規制に適合させるタイミングで一旦オーダーを締め切ります。
• 仕様変更： 素材の変更やグレードの整理を行うため、旧仕様の受注を終え、新仕様の準備期間として停止させます。