スバル・クロストレックに乗り換えて、来月で2年になりますが
実はこの車、私がデザインに大きく関わっていたので気になり購入しました。
これでスバル車を新車で購入したのは２台目になります。
そこで、これまで乗った中で感じた正直な感想をまとめました！
一言で言うと、スバル・クロストレックは「とてもオールマイティな車」です。
悪いところはあるものの、私としてはとても満足しています！
幅広い方におすすめ出来る稀有な存在ではないでしょうか？
渕野健太郎
「株式会社SUBARU」にてカーデザイナーとして２０年ほど勤めた後、2023年10月からフリーランスになりました。現在はプロダクトデザイナー業務の他に「桑沢デザイン研究所」「東京デザイナーアカデミー」での講師業, また大手車メディアである「webCG」「AUTOCAR」「KURUKURA」などでカーデザイン関連の執筆をしています。このサイトでは自動車業界にいた知見を生かし、よりユーザーに近い形で自動車の魅力発信、訴求活動を行ってまいります。福岡県出身。日本大学芸術学部卒業。
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「私のクロストレック」の概要
私のクロストレックは、2024年2月に5代目 アウトバックから買い替えました。
元々アウトバックも気に入っていたのですが、もらい事故もあり買い替えた次第です💦
グレードは「touring」。それにフルオプションをつけた仕様になっています。
さらに社外品でスーリーのルーフラック（納車当初から）、トーヨータイヤ・オープンカントリー H/T Ⅱ（2025年11月から）を取り付けています。
この車、グレードを購入した経緯はこちら↓
https://kuruma-musubi.com/2024/05/02/ボディカラーとグレードで見た目がこんなに違う/
| メーカー名 | スバル |
| 車名 | クロストレック |
| グレード | Touring |
| 車体寸法 | 全長4480x全幅1800x全高1575mm |
| 駆動方式 | FF |
| 燃費 | 15.8 |
| 定員 | 5名 |
| 排気量 | 1995cc |
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クロストレックの良いところ
視界の良さ
乗り始めて最も驚いたのが視界の良さ、特に前方視界の良さです。
比較的長いノーズにも関わらず、路面のかなり手前まで目視することができます。
SUVの中ではダントツでしょう。
またAピラーとドアミラーの位置関係を、出来るだけ視界を確保する構成にしているのがスバルのこだわり。
これも効いていて、安心してドライブすることが出来ます。
乗り降りのしやすさ
クロストレックは「スバル・インプレッサ」をベースに、60mm車高を上げた成り立ちです。
この60mmが実に効いていて、インプレッサより格段に乗り降りしやすい高さとなっています。
また本格SUVのような高すぎる訳でもないので、まさに「ちょうど良い」ものになっていますね🤔
都会で適度なサイズ
4500mmを切るサイズは、コンパクトとは言えないものの大きすぎないので、都会の細い路地や狭い駐車場でも割とストレスなく運転できるところがいいですね。
私は、保育園の送迎や近所の買い物などでも使っていますが、アウトバックより格段にストレス無く運転することが出来ています。
また室内空間は外見から想像するより広い印象で、後席にもしっかり大人が座れます。
ファミリーで使うとしても適切な車だと感じますね。
優秀な運転支援
追従走行の機能は本当に優秀で、ハンズオフではないですがハンドル操作もアシストしてくれる優れものです。
また制御が細かく自然な走行フィールなので、普段から積極的に使用。
渋滞も巻き込まれた方がラクなので、無駄に遠回りして回避することがなくなりました。
もちろん自動走行ではないですが、これで十分だと思える感じはあります。
もう運転支援のない車には戻れませんね🤔
走行安定性
クロストレックは、走行安定性も優れていると感じるポイント。
前車であるアウトバックと同様の落ち着きがあり、長距離もストレスなく移動出来ます。
選んだモデルがFFなのでその点を心配していましたが、FFでもしっかりスバル車でした（笑）
ディーラー社外オプションの豊富さ
私のクロストレックは、スバル車のカスタムで定番である「スーリーのルーフラック」とトーヨータイヤ「オープンカントリーH/T Ⅱ」を付けています。
実はこの両アイテム、スバルのディーラーで購入、取り付けしてくれるんですね。
安心してカスタムすることが出来、幅広いユーザーに訴求できるのではと思います。
ちなみにスーリーは納車すぐから、オープンカントリーは昨年11月から使用しています。
以下の記事では、もう少し細かいところに言及しています↓
https://kuruma-musubi.com/2025/09/09/［スバル・クロストレックtouringを１年半乗って］買/
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クロストレックの悪いところ
競合車に比べると燃費が悪い
昔のスバル車から考えると燃費は向上しているのですが、それでも競合車である「ホンダ・ヴェゼル」あたりと比較すると「燃費が悪い」と言えます。
私のこれまでの経験だと、高速でリッター13km前後、渋滞の多い市街地で8km前後がいいところです。
まあ、燃費を重視する方にはおすすめできません・・・・
過去に遠出をした際、距離350キロくらいずっと運転支援の追従走行をしたのですが、その際に最高記録「 リッター19.2km」を記録しました！
加速が物足りない
２リッターのマイルドハイブリッドはそれなりの出力があるのですが、個人的には少し物足りないです。
やはりストロングハイブリッドを搭載したグレードの方が、圧倒的に加速も燃費も満足できるモノだと思います🤔
が・・・あまり内外装の質感が変わらないのに値段が100万円くらい高いのは戸惑いますけどね・・・
室内の質感、充実度
内装の質感は、正直に言うと先代XVの方が圧倒的に充実していました。
縦長のディスプレイは割と使いやすいのですが、その他の部位でコストダウンがあからさまです。
私がオプションで革シートを選択したのも、あまりにも安っぽい仕立てだったからなんですね😅
それにカラーコーディネートも基本的に黒 × グレーしかなく
革シート選んでも変わり映えしなかったので、なんか選ぶ楽しみがないなーと思いました。
（今はシートに黄色が入ったグレードもありますが、それもどうかと・・・・💦）
いっそフォレスターにあるブラウン内装のようなのが欲しいです🤔
元スバル社員として言いづらいですが、身銭を切って買ったので言わせてもらいました（笑）
どんな方におすすめ？
所有していて感じたのは、視界の良さや乗り降りのしやすさなど「普段の使い勝手」がとても良いと言うことです。
それに充実した運転支援もあり、アクティブな方だけでなくシニア層や初心者でも安心して勧められる車だと思います！
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まとめ
今回、私の所有者である「スバル・クロストレック」の良いところ、悪いところを本音でレビューしました。
簡潔にまとめると
一言で言うと、スバル・クロストレックは「とてもオールマイティな車」です。
悪いところはあるものの、私としてはとても満足しています！
幅広い方におすすめ出来る稀有な存在ではないでしょうか？
今回もお読みいただきありがとうございました✨
